汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

  • 汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!已关闭评论
  • A+
所属分类:说汽车

最近,网上挂起了一股2009-2019十年对比的挑战之风,短短几天内,就收获了近50亿的阅读量。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

那么多人开始回忆过去,大概是因为岁月里藏着,他们年少的热情,和回不去的曾经吧。

这10年里,有人从“不要迷恋哥,哥只是个传说”的中二青年,成了为工作忙碌、为家庭负责的好好先生。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

有人从熬夜也是元气满满的少年,成了喝着枸杞、按点睡觉,却还是抵挡不了黑眼圈和掉发的中年大叔。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

10年,看起来不长,但已足够一切事物发生改变。

10年前,觉得30岁的人真老啊,10年后,觉得怎么有人才30岁就被说老!

10年前,10M流量不知道怎么用,10年后,10G流量都不够用!

10年前,出门在外现金银行卡必带,10年后,一部手机足以搞定一切!

10年前,中国车市井喷。

中国汽车市场销量突破1300万辆,正式超越美国、日本等汽车销量大国,一举跃升为全球最大的新车市场。

10年后,中国不仅是汽车消费大国,在汽车生产上也逐渐占据一席之地。

据界面数据的不完全统计,截至2019年1月14日,中国市场共有113个新能源车品牌,总计推出867种车型,其中75个品牌(55个自主品牌+20个新势力)拥有“纯正”的中国血统。

而这只是汽车市场十年变化的一个缩影。

01

车身尺寸的变化

国人买车似乎有加长情结,往往买车有三连:加长、大屏、全景天窗。

以至于这10年间,几乎每款车,无论好卖与否,都走上了车身加长之路,比如第七代高尔夫就比第四代长了106mm。

这种对车身加长的认知,大概源于我们这一代人在童年时,从香港电影和欧美电影中看到的大BOSS出场,必是众人簇拥着从加长豪车中下来。

从此以后,那辆名为林肯TownCar的经典美式豪车,就成了我们对排场和身份的认识。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

《赌神2》中赌神大佬周润发的座驾

再加上大部分家庭,无论是当时的情况,还是现在的条件,基本上都是一家人一辆车,老人孩子都往里塞,尤其是逢年过节的时候,车上还坐着长辈,后排空间绝对不能太委屈。

因此,这种加长加大的车,既符合了国人用车的实际情况,又满足了大家对面子的追求。

于是,当1999年奥迪在奥迪100、200的基础上,推出的轴距加长100mm的A6,一下子就在行政级轿车市场迅速蹿红,并受到了国民的追捧。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

2009年的国庆阅兵仪式上,那辆车身长度超6米的顶级红旗HQE,作为元首级座驾出现在众人面前之后,就更加让长车象征地位尊贵的观念深入人心。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

渐渐的,各家车企都在车身长度上大做文章,越来越多的加长版车型也相继出现:奔驰的E200L、E260L、E300L,奥迪的A6L、A8L、Q5L,宝马320Li,英菲尼迪Q50L……

现在,就连紧凑级轿车的轴距都直逼10年前的中型车,可见国人对加长加大车型的崇拜。

不过,车身加长不一定是好事,既会出现转向不足的问题,也会降低车辆的通过性,还增加了风阻系数,这是牺牲部分操控性来换取空间的做法。

当然,还是希望各大车企别忽略了乘坐舒适和驾驶性能才好啊,毕竟,尺寸和能力,不是一回事。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

图片来源:撩车办公室

02

动力系统的变化

这10年间,汽车的动力系统,呈现了小排量涡轮增压发动机,取代自然吸气发动机的趋势。

10年前,汽车发动机大多为自然吸气发动机,基本上提升发动机性能的方式是可变气门正时VVT、可变气门升程VVL这一类在自吸发动机上提升效率的方式。

10年后,涡轮增压发动机已经成为主流。

在2008、2009年前后,只有10%的新车拥有涡轮增压引擎,而到了2018、2019年之时,搭载涡轮增压引擎的车型,已经暴增到45%。

小排量涡轮增压已经成为大势所趋,越来越多的车型开始搭载小排量三缸发动机,就连别克GL6这样的MPV,都是全系三缸。

另外,近两年,无论是国际还是国内,新能源动力车型也开始成为重点发展对象。

尤其是我国,依托于国家对新能源车型的大力推广,插电式混合动力和纯电动车型在国内有了爆发式的增长。

各大自主品牌,比如吉利、长城、广汽,都相继推出了自己的混动车型,比亚迪的宋DM、唐,长城的WEY P8,以及北汽新能源的一系列车型。

虽然技术上还未成熟到让所有消费者满意,但这种变化,的确为消费者带来了更多选择。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

03

车内配置的变化

10年前,大家对车的要求,停留在买得起、外形好、跑得快,开着车听个歌就行,很多人买车时,可能连汽车配置表都不太关注。

10年后,配置作为影响价格的关键因素,不仅是消费者看重的地方,也是各家车企着力打造的部分。

这10年间,车内的配置越来越丰富。比如,不管天窗的使用频率高还是低,反正天窗成了很多车型的标配,个别车型甚至已全系采用全景天窗。

在人工智能、机器学习、语音识别的介入下,配置的科技感也越来越强

最明显的,便是家用车上,电子刹基本取代手刹,以往的卤素、氙气大灯也逐渐被LED大灯所代替,车内屏幕开始向着数字化转变,液晶仪表盘的尺寸越大越好。

曾经那些只属于豪华汽车的配置,开始向普通家用车下放,尤其是部分国产自主品牌,把某些被称为黑科技的配置,用在自家车身上时毫不手软,也因此,靠着叠加配置,获得了高性价比的美誉。

 

另外,随着国人用车理念的变化,以及对安全的重视,配置的安全性也越来越好。

比如,10年前,ABS+EBD即防抱死+制动力分配系统都是厂家大肆宣传的安全配置,很多车连两个气囊都不标配。

现在,ESP已经几乎是标配了,而2个气囊不值一提,6个甚至8个气囊的车比比皆是。

04

神车地位的变化

10年的时间,人会经历沉沉浮浮,汽车也是如此。

有些曾经被大家所熟知的车,10年后却很再看到它们的踪影。

比如,当年火遍大江南北的奇瑞QQ,是第一个创造销量纪录的中国汽车。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

原本它可以带着奇瑞占据A00级微型车的江山,却因为2009年,奇瑞“多生孩子好打架”改革战略没有实行好,开始走向了下坡路。

再加上大家对SUV这类大车的偏好,以及我国消费升级的必然,诸如铃木雨燕、奥拓等小车的乐趣也被我们遗忘了,如今,大概只剩下比亚迪F0和宝骏310还在苦苦支撑.

有些车跌落神坛,但也有些车,从10年前不被市场接受,逐渐成为今天的神车。

比如,2009年引进的第八代本田思域,尚未在车迷心中打上“高性能”的烙印,但10年后的思域,动力输出更加充沛,秒天、秒地、秒超跑,成功转行为“网红神车”!

还有些车,10年的变动依然无法撼动它的地位,比如五菱旗下的个别车型。

2009年,五菱之光的销量高达597000台,创造全球单月最高销售记录,还因此引来美国最权威媒体《福布斯》的疯狂点赞,称之为“地球上最重要的一款车”。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

10年后,五菱汽车,早就广泛活跃在中国的一二三四五六七八线城市及乡村。

你在中国任何地方都可以看到五菱的身影,拉砖的、搬家的、卖水果蔬菜的,都用它,简直就是无所不能、造福万家。

五菱宏光,不负大哥五菱之光当年的威望,也成为神一般的存在。

它拳打宾利,脚踢保时捷,兰博基尼见到它马上掉头,无数车拜倒在它的车轱辘下。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

当然,除了段子以外,五菱之光、五菱宏光能成为现象级产品,还是在于它低廉的价格超高的实用性,不仅满足普通家庭的乘用、拉货需求,甚至还能让驾驶者拥有漂移、甩尾这样的操控乐趣。

真是买不了吃亏、买不了上当!

05

品牌格局的变化

有人说,汽车行业中,最懂中国人的品牌,就是大众。

在2008年以前,在国内销量满天飞的,还是丰田。

可是,从2009年大众在华销量首次突破100万辆,到2018年以421万辆的汽车销量拿下中国大陆及香港地区,大众品牌在中国市场份额已攀升至20%左右。

大众在华销量几乎占据了大众全球销量(1083万辆)的40%,难怪2019年年初,大众董事会主席发出“中国市场决定大众未来”的感叹。

不过,这10年间,除了大众被中国消费者盘活了,我国的自主品牌也尝到了不少甜头。

2008年,中国自主品牌扛大旗的,还是奇瑞,但从2009年开始,自主品牌阵营开始了一轮又一轮的洗牌,比亚迪、吉利、长安等车企逆水行舟,渐渐进入佳境。

而发展到现在,吉利在产品布局方面最为全面,轿车、SUV、新能源、高端品牌,甚至豪华品牌均有涉猎;长城靠着哈弗系列,稳坐SUV的当家花旦位置;广汽传祺、上汽等等,虽然体量较小,但也各有所长。

另外,近两年,国内的造车新势力一茬接一茬。即便对车市不太了解的朋友,可能都听过蔚来、威马、零跑、拜腾、车和家……

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

总的来说,自主品牌虽然尚未屹立不倒,但也能独霸一方。

当然,几家欢喜几家愁!

相比大众品牌的风生水起,和自主品牌的异军突起,法系品牌却在十年里经历了大起大落。

在刚刚过去的2018年,以神龙、标致、雪铁龙(简称:长安PSA)和雷诺为代表的"法系军团",在我国的新车总销量仅为307,007辆,和2017年相比,跌幅高达32.6%,创10年来新低!

 

这意味着,法系车的在华战线全面失守,溃不成军。

 

很多真心喜欢法系车,或者人生第一辆车是法系车的用户,看到如今的局面,都有些哀其不幸,却也怒其不争的微妙感情。

 

回顾过去的10年,法系车在华的表现,也曾有过辉煌的时候。

 

从2009年开始,法系车在国内的销量,是呈上升趋势的,到2014年、2015年左右达到巅峰,随后便是大幅度的下滑。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

不过,从全球市场来看,法系车的销量表现,并不那么不如人意。

 

比如PSA集团旗下的标致和雪铁龙,在欧洲的销量均增长了近5%;而雷诺,在俄罗斯、巴西、非洲部分国家的销量,也有不同幅度的上升。

有人说,法系车在国内买不动,不是车本身不好,而是水土不服。

可问题是,水土不服本身就是种病,得治!

一直以来,法系车在华都有定价偏高、产品更新换代慢、售后服务质量不高等多方面的问题。

就拿消费者最关心的价格来看,2018款标致4008上市时,价格区间在18.57-27.37万元,而同级别的本田CR-V则在16.98-24.98万元。

无论是起步价还是高配版车型,4008都比CR-V要贵,可在配置上并没有丰富太多。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

而且后续的维修保养费,也不便宜,正常保养换三滤,工时费350元左右,比零件本身还贵!

所以啊,与其认为我国消费者不理解法系车的浪漫精髓,不如好好调理一下引起法系车水土不服的“体质”问题。

汽车尺寸越长,越值得买吗?很多人都弄错了!10年来,买车在乎尺寸的人,大多忽视了这些方面!

这10年,对于我国汽车行业来说,是快速成长的十年,也是令人骄傲的十年。

我国汽车自主品牌的竞争力虽有短板,但产品力却有了迅猛且可靠的发展。

不易揣测是人心,最看不透是将来。

希望我国汽车自主品牌能在接下来的日子,有更大的突破和收获,也希望国人在买车用车上,拥有更好的体验和感受。

weinxin
教学乐公众号
微信扫一扫关注